成都天府國際機場將于2021年投入使用，有關于“是在雙流國際機場or天府國際機場坐飛機”的問題也有了最新消息。12月3日，成都市口岸與物流辦相關負責人透露，根據現有研究計劃，在成都天府國際機場投入使用后，所有國際航線將平移至天府國際機場，地區航線則保留在雙流國際機場。另外，國航、川航和成都航空三家航空公司將實行雙機場運行。
所有國際航線都將，移到天府國際機場
據成都市口岸與物流辦副主任吳征宇介紹，今年以來，成都加快推動新開通了伊斯坦布爾、芝加哥、溫哥華等9條國際定期直飛客運航線和布魯塞爾、德里兩條全貨機航線，國際定期直飛航線再創歷年之最。截至目前，國際地區航線已開行122條，其中定期直飛70條，航線規模位居全國第四，中西部第一。
隨著天府國際機場的投用，這一力度將繼續加大。“天府國際機場的規劃要更高遠一些。”吳征宇說，天府國際機場（一期）將建設3條跑道、245個停機位、2個航站樓、9.4萬平方米的貨站，空域可以實現“八進十出”。天府國際機場投運后客貨吞吐量將會達到4000萬人次、70萬噸，這個發展速度對雙流國際機場來說是前所未有的。
未來兩大機場，將如何分工？吳征宇說，國航、川航和成都航空，將保留雙機場運行，就是天府國際機場也要有，雙流國際機場也要運行；西藏航空和東方航空的部分商務航線保留在雙流國際機場，其它航空公司原則上在天府國際機場運營。從國際航線來講，所有國際航線都要平移到天府國際機場，地區航線會保留在雙流國際機場。從貨運角度來講，則將根據產業的發展需求分階段平移。
周邊城市旅客，“城市候機樓”就可辦托運
當“雙機場時代”到來，無論是在成都還是在省內其他城市，都將更方便到達機場以及辦理行李托運等。據成都市口岸與物流辦民航發展處處長陸亞軍介紹，未來天府國際機場不僅將擁有如18、19號軌道機場專線，連接天府國際機場與城市的高、快速路通道也在加快建設，從而提供機場與機場、機場與市區之間的交通解決方案。
此外，“城市候機樓”也在同步加快建設，以后周邊城市的旅客在候機樓就可以辦理完乘機手續，直接將行李托運至機場并發至目的地機場。
“雙機場運行后，龍泉山兩側各分布一個，經常是我們盆地內側有可能有陰雨天情況的時候，而龍泉山那邊是艷陽高照，這樣飛機可以在兩個機場之間選擇降落的機場，就是空管部門可以很好的安排飛機的起降，市民不會再感覺到因為陰雨天或者是飛機不能起飛或者是降落的情況而影響出行。”陸亞軍說。
同時，在貨運方面，將根據產業發展需求分階段平移。目前空港新地正在加快建設，在空港新城建設完成后，隨著有關產業招引落地、相關產業規模形成，將根據龍泉山以東的航空貨運需求，把雙流國際機場的國際貨運航線分階段平移至天府國際機場，以形成貨運航線和產業的互補良性發展。
國際航線拓展力度，明年保持5條以上
自2017年以來，成都加快高水平打造西部門戶樞紐，制訂了一個航線拓展的戰略規劃，即48條商務航線、14條貨運航線和30條文旅航線。來自成都市口岸與物流辦消息稱，目前商務航線拓展到了37條，貨運航線拓展到了7條，文旅航線拓展到26條。
明年，成都要保持5條以上國際航線拓展的力度，并逐步將歐洲的阿姆斯特丹、巴黎，北美的舊金山這些航線能夠加班到5班以上，滿足公商務的旅客“天天航班”的需求。
成都開啟雙機場運行后：
●國航、川航和成都航空將保留雙機場運行，即在雙流國際機場和天府國際機場同時運行；
●西藏航空、東方航空的部分商務航線將保留在雙流國際機場，其他航空公司原則上轉場至天府國際機場運營。
●成都天府國際機場投入使用后，所有國際航線都將平移到天府國際機場，地區航線則會保留在雙流國際機場。
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