還有一個(gè)多禮拜就到春節(jié)了，在這先代表搜狐汽車·E電園給大家拜個(gè)早年。在年前的兩周里，我們也會(huì)陸續(xù)推出多個(gè)有趣、有料的年度盤點(diǎn)視頻，跟大家聊聊2021年新能源車行業(yè)里的那些事兒，今天咱們就先從2021年年度新能源車銷量開始說起。
[ ·1· 新能源車銷量“起飛”的一年 ]
2021年絕對(duì)算得上是新能源車銷量起飛的一年，去年全年汽車零售累計(jì)達(dá)到2014.6萬輛，同比增長(zhǎng)4.4%，而這4.4%的增長(zhǎng)全部來自于新能源車。去年傳統(tǒng)燃油車銷量減少102萬輛，貢獻(xiàn)為負(fù)。而新能源車則是暴增了188萬輛，全年銷量來到298.9萬輛，同比增長(zhǎng)169%。
看看這張圖就能感受到2021年新能源車銷量的增長(zhǎng)水平，尤其是下半年持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，相比前幾年可以說已經(jīng)完全不在一個(gè)量級(jí)上了。
[ ·2· 銷量最好的車企有哪些？]
來看看2021年度車企的新能源車銷量排名吧，表格中展示了2021年度車企銷量的前15名。從增長(zhǎng)情況上來看可以說是一片大好，上榜所有車企的同比增長(zhǎng)都超過了100%，最多的合眾也就是我們熟悉的哪吒更是增長(zhǎng)了361.7%。
2021年表現(xiàn)最突出的可以說是前三名的比亞迪、上汽通用五菱還有特斯拉。從數(shù)據(jù)上看，這三家車企的年銷量要明顯高出其他車企，而其中比亞迪的銷量更是夸張，比起第二名多了15萬臺(tái)，對(duì)比20年翻倍的銷量也是翻了兩倍還多。這其中，比亞迪DM-i插混技術(shù)的全面應(yīng)用對(duì)銷量的提升起到了至關(guān)重要的作用。
而銷量排行第二、第三的兩家車企則都是各自擁有著爆款車型，五菱宏光MINIEV，還有特斯拉的Model 3、Model Y都可以稱得上是現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品了。
接著往后看，除了我們熟悉的幾個(gè)身影，最有意思的是新勢(shì)力造車三強(qiáng)也都進(jìn)入了榜單的前十名，小鵬、蔚來、理想三家車企分列第7、第9和第10名，它們的年銷量水平也都來到了9萬臺(tái)以上，相信以目前的態(tài)勢(shì)發(fā)展下去，明年“蔚小理”月均銷量破萬應(yīng)該不是什么難事。
小鵬去年在保證P7銷量持續(xù)走高的前提下推出了G3的改款和P5，其中P5由于整體價(jià)格更低頗有成為小鵬下一爆款車型的潛質(zhì)，不過我認(rèn)為今年小鵬在銷量和品牌形象上能否更上一層樓還要看G9的實(shí)力了。
蔚來的2021年比較艱難，慶幸的是，它們?cè)谌隂]有新車型交付的情況下穩(wěn)住了基本盤，銷量翻倍，跟上了整體節(jié)奏，3月ET7即將交付，9月ET5交付，蔚來的“新車荒”終于要得到緩解了。
理想的情況也很有意思，靠著理想ONE這一款車型就擠進(jìn)了年度前十，有爆款固然是好事兒，不過后續(xù)的產(chǎn)品也得及時(shí)跟上才行，所以X01到底什么時(shí)候才能來呢？
關(guān)于車企銷量部分，最后想說的就是一汽-大眾和上汽大眾了，去年是大眾MEB純電平臺(tái)新車扎堆落地的一年，ID.4/6/3紛紛發(fā)布，自3月交付以來，ID.系列車型全年也累計(jì)售出超過7萬臺(tái)（70625臺(tái)），再加上原有的插電混動(dòng)車型，也讓南北大眾新能源車銷量都擠進(jìn)了前15名。不過ID.系列車型在國(guó)內(nèi)還是任重道遠(yuǎn)，如何讓更多消費(fèi)者認(rèn)可大眾在純電動(dòng)車領(lǐng)域的實(shí)力也是廠家亟需解決的問題。
[ ·3· 誰(shuí)才是真正的爆款車？]
最后咱們來看看車型排名，宏光MINIEV當(dāng)仁不讓，爆款中的爆款，全年售出接近40萬臺(tái)，瑞思拜！如此現(xiàn)象級(jí)的表現(xiàn)，我想一兩年之內(nèi)應(yīng)該很難有車型能挑戰(zhàn)宏光MINIEV銷量王的寶座。
接著往下看，前半部分基本上是被比亞迪和特斯拉霸榜了，比亞迪秦和特斯拉這兩款車即便是和燃油車同場(chǎng)競(jìng)技，也都屬于排的上號(hào)的那種。而漢和宋則是借上了DM-i的東風(fēng)，而且宋系列Pro、Plus、純電、插混齊上陣的銷量計(jì)算方法也是非常不講武德了。
榜單中間部分基本都是“老熟人”，從奇瑞eQ、奔奔EV、歐拉黑貓穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)中，我們也不難看出，目前市場(chǎng)上對(duì)于這類入門級(jí)電動(dòng)車也是有很強(qiáng)需求的，雖然這些車平時(shí)沒什么存在感，看上去熱度不高，但實(shí)際上還是有很多人需要這種能占號(hào)又不貴的小車的。
這份榜單中如果選一個(gè)最讓人意外的車，我覺得就是哪吒V，如果在去年年初我說哪吒V會(huì)在年底沖進(jìn)銷量榜的前15，可能絕大多數(shù)人都不會(huì)信，但事實(shí)就是這臺(tái)車憑借著極低的價(jià)格和還算說得過去的各方面表現(xiàn)，精準(zhǔn)的找到了它的目標(biāo)用戶，成為哪吒品牌的銷量支柱。
[ ·4· 全文總結(jié) ]
2021年絕對(duì)算得上是新能源車銷量“起飛”的一年，而我想這也僅僅是個(gè)開始。乘聯(lián)會(huì)的年度乘用車市場(chǎng)分析中顯示，對(duì)于今年新能源乘用車的目標(biāo)銷量應(yīng)該從480萬輛調(diào)整到550萬輛，而實(shí)際銷量則有望突破600萬輛，比去年還要再翻一倍。不知道各位看官今年是不是也有入手新能源車的打算，大家今年最期待的新能源車又有哪些呢？來源：搜狐汽車
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