新能源汽車最值得關(guān)注的，不是車型，而是創(chuàng)業(yè)者們。理想汽車CEO李想，昨天發(fā)文比較細(xì)地聊了汽車創(chuàng)業(yè)，很有角度也很尖銳。
其中有一句是這樣的：
中國過去的六七年，智能電動車的創(chuàng)業(yè)者很多，300多家剩下不到10家，三個互聯(lián)網(wǎng)的外行成為了新勢力里銷量跑在前面的，而不是那些汽車行業(yè)的高管創(chuàng)業(yè)者，最核心的原因是李斌、何小鵬、李想作為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，對于節(jié)奏的把控和心力。
在資本市場，在這一年多的時間里，新能源汽車是絕對的當(dāng)紅明星，無論是股民還是資本家，對它都抱有極大的熱情。
沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨。
以前有一句話說，遇到了風(fēng)口，豬也能飛起來，但從現(xiàn)實來看，其實風(fēng)口歸風(fēng)口，豬絕對是飛不起來。
300多家品牌的興起，都是奔著新能源汽車美好夢想而來，最終只剩下了不到10家，這并不是一個很高的存活率，甚至可以說很低。
李想與李斌、何小鵬一道，成為“造車新勢力”的三劍客。李想說“三個互聯(lián)網(wǎng)的外行”，這個說法不準(zhǔn)確。李想的創(chuàng)立汽車之家的經(jīng)歷，李斌的創(chuàng)立易車的過程，都表明了他們對汽車市場深透的理解，以及對購車者需求準(zhǔn)確描繪的能力。
其實更為重要的是，他們一直對汽車保有興趣。興趣是成功之母，我相信這句話。
從網(wǎng)絡(luò)上可以看到，李想怒懟某個準(zhǔn)備開啟造車的平臺：毫無廉恥，大概率是騙子，刷新了創(chuàng)業(yè)者底線。這樣的語氣就是毫不留情，毫不給面子了。
這個火力全開，確實是偏猛。
確實，按蔚來李斌的說法：沒有200億，別來玩電動車了。新能源汽車現(xiàn)在是門檻很不低的投資領(lǐng)域。
后來者被輕視“不夠?qū)嵙Α保彩欠线壿嫷摹５悄囊粋€品牌能存活下來，不是一輪又一輪的融資？創(chuàng)業(yè)不分先后，關(guān)鍵看有沒有資本伴著你。
300多家拼得剩下不了10家，這表明了多少資本成了打水漂？資本的風(fēng)險有時候比創(chuàng)業(yè)的風(fēng)險大得多。
其實也有先例。智能手機時代，曾經(jīng)也是一窩亂戰(zhàn)，各種品牌此起彼伏，最終的市場也是由幾個品牌所掌控。
新能源車時代的到來，讓新能源車成為汽車市場最亮麗的風(fēng)景，但亮麗的風(fēng)景之下，是各個品牌間實力的角逐。
后來者更加不易，而新勢力與傳統(tǒng)車企間，各種不服，也各自得意。
這就是過程，這就是態(tài)度。來源：搜狐科技
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