新能源汽車最值得關(guān)注的，不是車型，而是創(chuàng)業(yè)者們。理想汽車CEO李想，昨天發(fā)文比較細(xì)地聊了汽車創(chuàng)業(yè)，很有角度也很尖銳。
其中有一句是這樣的：
中國(guó)過去的六七年，智能電動(dòng)車的創(chuàng)業(yè)者很多，300多家剩下不到10家，三個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的外行成為了新勢(shì)力里銷量跑在前面的，而不是那些汽車行業(yè)的高管創(chuàng)業(yè)者，最核心的原因是李斌、何小鵬、李想作為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，對(duì)于節(jié)奏的把控和心力。
在資本市場(chǎng)，在這一年多的時(shí)間里，新能源汽車是絕對(duì)的當(dāng)紅明星，無(wú)論是股民還是資本家，對(duì)它都抱有極大的熱情。
沒有無(wú)緣無(wú)故的愛，也沒有無(wú)緣無(wú)故的恨。
以前有一句話說(shuō)，遇到了風(fēng)口，豬也能飛起來(lái)，但從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，其實(shí)風(fēng)口歸風(fēng)口，豬絕對(duì)是飛不起來(lái)。
300多家品牌的興起，都是奔著新能源汽車美好夢(mèng)想而來(lái)，最終只剩下了不到10家，這并不是一個(gè)很高的存活率，甚至可以說(shuō)很低。
李想與李斌、何小鵬一道，成為“造車新勢(shì)力”的三劍客。李想說(shuō)“三個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的外行”，這個(gè)說(shuō)法不準(zhǔn)確。李想的創(chuàng)立汽車之家的經(jīng)歷，李斌的創(chuàng)立易車的過程，都表明了他們對(duì)汽車市場(chǎng)深透的理解，以及對(duì)購(gòu)車者需求準(zhǔn)確描繪的能力。
其實(shí)更為重要的是，他們一直對(duì)汽車保有興趣。興趣是成功之母，我相信這句話。
從網(wǎng)絡(luò)上可以看到，李想怒懟某個(gè)準(zhǔn)備開啟造車的平臺(tái)：毫無(wú)廉恥，大概率是騙子，刷新了創(chuàng)業(yè)者底線。這樣的語(yǔ)氣就是毫不留情，毫不給面子了。
這個(gè)火力全開，確實(shí)是偏猛。
確實(shí)，按蔚來(lái)李斌的說(shuō)法：沒有200億，別來(lái)玩電動(dòng)車了。新能源汽車現(xiàn)在是門檻很不低的投資領(lǐng)域。
后來(lái)者被輕視“不夠?qū)嵙Α保彩欠线壿嫷摹５悄囊粋€(gè)品牌能存活下來(lái)，不是一輪又一輪的融資？創(chuàng)業(yè)不分先后，關(guān)鍵看有沒有資本伴著你。
300多家拼得剩下不了10家，這表明了多少資本成了打水漂？資本的風(fēng)險(xiǎn)有時(shí)候比創(chuàng)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)大得多。
其實(shí)也有先例。智能手機(jī)時(shí)代，曾經(jīng)也是一窩亂戰(zhàn)，各種品牌此起彼伏，最終的市場(chǎng)也是由幾個(gè)品牌所掌控。
新能源車時(shí)代的到來(lái)，讓新能源車成為汽車市場(chǎng)最亮麗的風(fēng)景，但亮麗的風(fēng)景之下，是各個(gè)品牌間實(shí)力的角逐。
后來(lái)者更加不易，而新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企間，各種不服，也各自得意。
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