自主品牌們扎堆造口罩時，大哥吉利正在為自家汽車戴好N95口罩。
2月9日，吉利汽車官宣將研發(fā)國內(nèi)首個“真正N95口罩級標(biāo)準(zhǔn)” IAPS車載凈化系統(tǒng)，以期使面向普通消費(fèi)者的汽車具有凈化空氣、防病毒等智能功能，打造“全方位健康汽車”。此前，吉利已經(jīng)透露此次研發(fā)擬投入 3.7億元人民幣，“力爭在20天內(nèi)完成研發(fā)，30天內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。”
何以對標(biāo)N95型口罩過濾標(biāo)準(zhǔn)？關(guān)鍵因素在于吉利宣稱的“高效復(fù)合空調(diào)濾芯”。
容易依附病毒的飛沫直徑一般大于0.74微米，據(jù)北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的《汽車防控新型冠狀病毒建議》稱，HEPA（高效空氣凈化器）濾芯對直徑大于等于0.3微米顆粒阻攔效率99.97%，因此，從理論上說，HEPA濾芯對飛沫的隔離程度是可以媲美N95型口罩的。
防病毒真有這么簡單嗎？
研究表明，通常情況下，車內(nèi)空氣質(zhì)量易受污染程度是車外的10倍以上。車內(nèi)空氣凈化的難度主要有兩點(diǎn)，一是受到空間限制，凈化效率相對低下；二是汽車在行駛過程中，外界空氣流入速度更快。自然不是不可以通過緊閉車窗來克服——如果乘客對甲醛等有害氣體也無所畏懼的話。
目前，配備HEPA濾芯的車載空調(diào)內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)已經(jīng)接近汽車市場上空氣凈化的頂配。以宣傳詞號稱“生物武器防御級別”的特斯拉為例，其凈化的高效秘訣也并非在于HEPA濾芯的過濾水準(zhǔn)，而是電動車更大的內(nèi)部空間屬性，無形間提升了凈化效率。
這種清潔程度已經(jīng)達(dá)到醫(yī)院手術(shù)室水平。
據(jù)吉利方消息，“全方位健康汽車”除卻以“高效復(fù)合空調(diào)濾芯”具備防病毒、粉塵、有害氣體、PM2.5顆粒等快速凈化空氣等功能，還將嚴(yán)格把關(guān)車內(nèi)材料，使其一是“擁有高環(huán)保性、低散發(fā)性”，減少醛類有害物質(zhì)產(chǎn)生，二是“通過添加抑菌、抗菌物質(zhì)的方式，具備抑制細(xì)菌或表面殺菌的能力”。
除卻從源頭上控制材料的甲醛含量，吉利還很有可能加上活性炭等來吸附異味和有害氣體。
目前，國內(nèi)尚無明確健康汽車概念。最為權(quán)威的汽車健康評測為在國際交通醫(yī)學(xué)會指導(dǎo)下，由中國汽車工程研究院發(fā)布的“中國汽車健康指數(shù)(C-AHI)”測試評價體系框架。該框架主要考核5個維度：包括車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物VOC、車內(nèi)氣味強(qiáng)度VOI、車輛電磁輻射EMR、車內(nèi)顆粒物PM和車內(nèi)致敏物質(zhì)VAR，抗病毒還未納入考核范圍內(nèi)。
吉利正身先士卒開辟疫情后的出行變革新方向。雖然首批產(chǎn)品將用于捐贈疫區(qū)的150輛
嘉際(參數(shù)|圖片)上，但N95口罩級別的商用落地也快了：吉利旗下的英倫電動汽車公司（LEVC）已經(jīng)聯(lián)合曹操出行，宣布將在今年內(nèi)推出“健康版”的全新英倫TX車型。不僅全車采用添加了抑菌抗菌材質(zhì)的環(huán)保材料，還將配合網(wǎng)約車場景采用全封閉乘客艙，完全密封隔離駕駛艙與乘客艙，并且在乘客艙配備空氣清潔技術(shù)、噴霧消毒技術(shù)以及PM2.5的實(shí)時監(jiān)測。
未來較長一段時間內(nèi)，對于經(jīng)歷過疫情的乘客來說，勢必將對出行的衛(wèi)生和健康程度投入更多考量。而在網(wǎng)約車的“健康”需求之后，還孕育著一個更為廣闊的“健康化乘用車”市場。威馬汽車也開始投入嘗試：“疫情過后，私家車消費(fèi)或?qū)⒂瓉砝?yīng)，而帶有空氣凈化功能的車型將更受用戶青睞。”威馬如此表示。
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