8月1日，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》正式實(shí)施，這意味著 深圳已允許完全自動駕駛汽車合法上路。
據(jù)了解， 《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》是國內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)，明確規(guī)定列入產(chǎn)業(yè)目錄的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，經(jīng)過公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。
在《條例》中，將相關(guān)車輛統(tǒng)稱為“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”，包括 有條件自動駕駛、高度自動駕駛及完全自動駕駛，也就是我們常說的 L3、L4、L5級自動駕駛。其中有條件自動駕駛和高度自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)該保留人工駕駛設(shè)備，并且需要駕駛員的存在。而完全自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以不具有人工駕駛模式和相應(yīng)裝置，可以不配備駕駛?cè)?。但是，無駕駛?cè)说耐耆詣玉{駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車只能在市公安機(jī)關(guān)交通管理部門劃定的區(qū)域、路段行駛。
《條例》同時明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛?cè)说慕庸芰x務(wù)，有條件自動駕駛和高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)處于車輛駕駛座位上，監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)和周圍環(huán)境，隨時準(zhǔn)備接管車輛；智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)出接管請求或者處于不適合自動駕駛的狀態(tài)時，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即接管車輛。
交通事故誰來認(rèn)責(zé)
一直以來，關(guān)于自動駕駛的爭議始終存在。其中，交通事故中如何認(rèn)定責(zé)任、乘客的數(shù)據(jù)安全怎么保障等都是討論的焦點(diǎn)。
深圳的《條例》對此有了明確規(guī)定，簡單來說，如果有駕駛?cè)?，那么由公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法對駕駛?cè)诉M(jìn)行處理； 如果是完全自動駕駛，沒有駕駛?cè)耍蔷鸵婪▽囕v所有人、管理人進(jìn)行處理。如果交通事故是因?yàn)槠嚧嬖谌毕?，車輛駕駛?cè)嘶蛘咚腥恕⒐芾砣嗽诔袚?dān)賠償責(zé)任后，還可以依法向生產(chǎn)者、銷售者請求賠償。在網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)保護(hù)上，《條例》也明確，要確保網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的完整性、安全性、保密性和可用性，防止網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)泄露和被竊取、篡改。
多個城市入局 自動駕駛未來如何
近年來，隨著人工智能技術(shù)的迅速發(fā)展，自動駕駛作為新興應(yīng)用場景之一，受到了前所未有的關(guān)注。 北京、上海、廣州、深圳、長沙、武漢、合肥等城市紛紛入局，從政策上大力支持自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
作為國內(nèi)自動駕駛發(fā)展的先行者,北京實(shí)現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域內(nèi)的多個“首次”,2021年,北京開設(shè)國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū);同年11月，開放全國首個自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)。今年4月，在國內(nèi)首次開放主駕無安全員示范運(yùn)營試點(diǎn)。在政策管理不斷開放支持下,北京的自動駕駛產(chǎn)業(yè)也走在國內(nèi)前列,北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)開放了國內(nèi)首個無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)。 從7月20日起，北京的自動駕駛出租車正式迎來主駕無人、副駕有安全員的商業(yè)化試點(diǎn)階段。科技巨頭百度和自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)小馬智行成為首批獲許開展商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)的企業(yè)，現(xiàn)階段將在北京 經(jīng)開區(qū)60平方公里范圍，投入不超過100輛自動駕駛車輛開展商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù) ，覆蓋 亦莊、海淀、順義的生活圈和商業(yè)圈等近百個站點(diǎn)，全國開放區(qū)域最廣、測試?yán)锍套铋L。
在自動駕駛發(fā)展方面,將智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)定位為“支柱產(chǎn)業(yè)”的 廣州也可稱得上是“國內(nèi)先進(jìn)”。 6月28日，《廣州市南沙區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車混行試點(diǎn)區(qū)及特殊運(yùn)營場景混行試點(diǎn)總體方案》正式通過， 南沙區(qū)成為廣州市首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車混行試點(diǎn)區(qū)。 7月1日,廣州市工業(yè)和信息化局公布《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展三年行動計劃(2022-2024年)》,為廣州智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈群發(fā)展提供有力支持,廣州自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展繼續(xù)提速。
上海在自動駕駛技術(shù)研發(fā)方面也處于國內(nèi)先進(jìn)行列。2019年9月，AutoX與 上海嘉定區(qū)達(dá)成合作，建立無人駕駛商業(yè)示范運(yùn)營區(qū)。目前， 自動駕駛出租車已有近十家企業(yè)、100多輛智能汽車，在測試道路上開展示范應(yīng)用。時間已有兩年之久。
在2017年，智能駕駛公交系統(tǒng)就在深圳福田保稅區(qū)首發(fā)試運(yùn)行；2021年1月28日，深圳無人駕駛企業(yè)AutoX正式在 坪山區(qū)建設(shè)國內(nèi)首個全無人駕駛運(yùn)營中心，探索商業(yè)化運(yùn)營模式。深 圳市近期通過了《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》并于8月1日正式實(shí)施,這是我國首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī),意味著深圳成為我國首座對L3級乃至更高級別自動駕駛放行的城市。目前在深圳市 福田區(qū)，該自動駕駛出租車已經(jīng)有超過200個站點(diǎn)，每天在外運(yùn)營和測試的車輛有70臺左右，當(dāng)前仍是試水階段，乘客免費(fèi)搭乘體驗(yàn)。
不僅北上廣深等一線城市熱衷于自動駕駛技術(shù)，國內(nèi)二三線也同樣對自動駕駛充滿熱情。
自2020年12月住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于組織開展智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)工作的通知》至今，據(jù)初步統(tǒng)計，已有北京、上海、廣州、 深圳、長沙、無錫、重慶、武漢、廈門、南京、濟(jì)南、成都、合肥、滄州、蕪湖、淄博16個城市 成為“雙智”（智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市）試點(diǎn)城市，加速推進(jìn)智慧交通與城市的深度融合。
“深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車法規(guī)實(shí)施，這對于行業(yè)發(fā)展具有劃時代的意義，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化奠定了合法、合規(guī)的基礎(chǔ)?！毙●R智行副總裁、大灣區(qū)研發(fā)中心負(fù)責(zé)人莫璐怡說。深圳的先行先試意味著一種探索和創(chuàng)新，接下來的細(xì)則和落地則是一個新的考驗(yàn)。車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、具體場景下的事故處理、救援服務(wù)等問題都需要逐一解決。自動駕駛未來路仍然很長。
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