近年來，人們習慣根據(jù)城市的經(jīng)濟發(fā)展水平，將城市分為一線城市、新一線城市和三線城市。一線城市毫無疑問是北京、上海、廣州和深圳，而新一線城市則沒那么確定，每年的榜單總會發(fā)生一些微小的變化，有上榜的也有落榜的。
截至到2022年，共有成都、重慶、杭州、西安、武漢、蘇州、鄭州等15座城市被評為新一線城市。這些新一線城市都取得了GDP超萬億的好成績，都具有十分充足的潛力以及強勁的實力，有的城市甚至具有可以直追一線城市的潛力，比如重慶。
據(jù)西部大數(shù)據(jù)研究院（https://data.qudong.com/）的數(shù)據(jù)顯示，重慶去年GDP達到27894億元。在全國所有城市中，重慶GDP總量僅次于上海、北京、深圳和廣州四個一線城市，位列第五，與位居全國GDP第四的廣州差距為338億元，差距很小。
然而值得注意的是，新一線城市主要的考察方向是一座城市的商業(yè)價值、城市樞紐性以及城市的人口活躍度，還有人們的生活方式要和未來可塑性，重慶的GDP雖然在新一線城市中實力突出，但連續(xù)幾年蟬聯(lián)“新一線城市”榜首的卻是成都。
這到底憑什么？據(jù)了解，成都的信息產(chǎn)業(yè)非常發(fā)達，2022年產(chǎn)值突破了1萬億，拉動了經(jīng)濟的增長。另外，成都還有高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)群，人工智能、OLED發(fā)光材料、手機柔性屏等產(chǎn)業(yè)落地。目前，有300多家世界500強企業(yè)落戶成都。
城市樞紐性方面，成都的優(yōu)勢更加明顯。雙流機場躋身全球十大最繁忙空港，吞吐量突破了6000萬。2022年上半年成都雙流國際機場旅客吞吐量達到2376.37萬人次，排名全國第一，而重慶機場只有197.13萬人次。就因為太繁忙，天府國際機場在今年7月投入使用，成為國內(nèi)第三個擁有雙國際機場的城市，另外兩個是北京和上海。
此外，成都已開通了13條軌道交通路線，累計客運量突破70億乘次。在2022年7月，成都軌道交通運營里程排全國第三，僅次于上海和北京。毫無疑問，成都是我國綜合的交通樞紐。
至于人口活躍度，成都是西部第二城。西部大數(shù)據(jù)研究院（https://data.qudong.com/）的數(shù)據(jù)顯示，成都常住人口達到了2093.8萬人，成為全國第四座2000萬人口城市。
與此同時，這幾年成都經(jīng)濟發(fā)展迅速，GDP增長加快，從2017年到2021年，成都GDP增速分別為8.7%、8%、7.8%、4.1%、8.6%，處于全國領(lǐng)先水平。
綜合各種因素，也就不難理解，成都為何連續(xù)多年蟬聯(lián)“新一線城市”榜首了。來源：驅(qū)動中國
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