4月21日，特斯拉正式公布了2022年第一季度財報。
財報顯示，特斯拉在今年第一季度總營收為187.56億美元，凈利潤達到33.18億美元，對比2021年第一季度的103.89億美元，同比增長 81%。而GAAP凈利潤達到了33.18億美元，與去年4.38億美元相比暴增658%。
特斯拉稱，其汽車交付量、營收、利潤率等多項數(shù)據(jù)均再創(chuàng)新高。在隨后的電話會議上，馬斯克總結(jié)了各方面數(shù)據(jù)，并宣布正計劃生產(chǎn)全新車型——全自動出租車，票價比公交地鐵還便宜。
一季度狂賺187億美元，也難怪有動力折騰全自動出租車了。極果君沒記錯的話，2012年至2022年，特斯拉每年營收都在實現(xiàn)飛速增長。去年，特斯拉盈利接近360億人民幣，而比亞迪盈利30億人民幣，也就是說，比亞迪辛苦干一年賺的錢，特斯拉一個月就賺到了。
而今年才開始，特斯拉就交了一份滿意的答卷，果然，在賺錢能力這方面，能超越特斯拉的只有特斯拉。
財報顯示，特斯拉今年一季度總營收187.56億美元，這其中，汽車業(yè)務的總營收為168.61億美元，包括155.14億美元的汽車銷售收入，6.68億美元的汽車租賃業(yè)務收入，以及6.79億美元的碳積分銷售收入。
具體來看，今年第一季度，特斯拉共生產(chǎn)了305407臺新車，其中Model 3/Y共生產(chǎn)約291189臺；而在交付方面，特斯拉共交付了310048輛，其中Model 3/Y共交付約295324臺。
也就是說，Model 3/Y依舊扮演著主力軍的角色。
這里對比2021年生產(chǎn)交付情況，生產(chǎn)同比增長61%；交付同比增長68%，可謂創(chuàng)下創(chuàng)季度新高。在國產(chǎn)電動車處于不賺錢甚至虧錢的當下，特斯拉依舊能實現(xiàn)盈利增長，著實有點東西。
話說回來，要實現(xiàn)銷量增長，產(chǎn)能不掉隊是根本原因。近幾年艱難的大環(huán)境，導致不少車企面臨芯片短缺，原材料成本價格不斷飆升等難題。去年特斯拉加州弗里蒙特工廠就曾停產(chǎn)過一段時間。
雖然之后恢復了正常運轉(zhuǎn)。不過，特斯拉仍面臨著各種零部件問題，使其不得不盡快想出解決之法。先是芯片，特斯拉早在去年就通過選擇新的微控制器，繞開目前短缺的芯片品類，重新設計相關(guān)的軟件使其與其他芯片兼容。
除此之外，特斯拉還創(chuàng)新生產(chǎn)4680電池，該電池減少了電池和汽車本身使用的部件數(shù)量，能極大降低成本。據(jù)說，特斯拉柏林工程將于今年10月關(guān)閉三周，徹底完成2170電池到4680電池的轉(zhuǎn)換。
不得不說，對于降低整車的生產(chǎn)成本，特斯拉絕對是個中翹楚。雖然4680結(jié)構(gòu)性電池組還未投入使用，但此前馬斯克表示，目前特斯拉在電池方面還有一些庫存儲備，可以支撐公司完成2022年銷量目標。
而面對原材料漲價，特斯拉選擇通過產(chǎn)品漲價短暫度過危機。今年3月份，特斯拉國產(chǎn)車型曾瘋狂地在一周內(nèi)漲價三次，被大眾噴得不輕。對于漲價原因，特斯拉表示主要還是因為原材料成本上漲。各位特斯拉車主們，不知道此刻心情如何？
如今，特斯拉經(jīng)受住了產(chǎn)品漲價、供應鏈危機，創(chuàng)下新的營收記錄。毫不夸張得說，68%的增長已經(jīng)是2021年全年交付量的三分之一。在汽車毛利率上，今年第一季度特斯拉汽車毛利率為32.9%。
接近1/3的毛利率什么概念？簡單來說，特斯拉每賣一輛Model Y，就能獲得10萬元以上的毛利。
總的來看，特斯拉在今年第一季度實現(xiàn)了開門紅，銷量、營收、利潤都有了新的提升。這無疑是一個好的開端，特斯拉非常有可能會在今年實現(xiàn)新的銷量目標，再次邁上新臺階。
除了市場最關(guān)心的業(yè)績表現(xiàn)，馬斯克在電話會議上還透露了“爆炸性”新產(chǎn)品——Robotaxi。
這是一款完全自動駕駛出租車，在外形上將與特斯拉現(xiàn)有車型全然不同，馬斯克稱其“相當有未來感”。目前沒有過多相關(guān)信息，但巧的是，早前馬斯克旗下隧道公司The Boring Company的宣傳視頻中，倒是曝光過一些細節(jié)。
除了科幻外觀，該車最大的亮點在于沒有方向盤和踏板。這意味著，新車將脫離人類司機駕駛，完全由特斯拉全自動駕駛系統(tǒng)FSD來駕駛。
進展順利的話，Robotaxi將在2023年舉行新品發(fā)布會，2024年大規(guī)模量產(chǎn)。早在2019年馬斯克就有打造該車的想法，他當時公開表示，會建立自己的全自動駕駛的RoboTaxi車隊。
特斯拉表示，初期會自己運營，其打車成本會比現(xiàn)在的公交車票價還低！
至于是否會向普通客戶出售，暫未可知。
不過，這些都是后話了，目前擺在眼前的問題是，自動駕駛出租車的推出要基于特斯拉FSD的開發(fā)程度，如果想要自動駕駛出租車做到?jīng)]有方向盤和踏板，特斯拉的FSD必須得充分完善。
電話會議上馬斯克也提到了這一點，他表示今年將繼續(xù)開發(fā)全自動駕駛軟件Beta版。計劃有七次軟件升級，還將繼續(xù)研究減少自動駕駛脫離，并專注無保護左轉(zhuǎn)、減少減速等方面的研究。
伴隨著全自動駕駛技術(shù)優(yōu)化，相信RoboTaxi也不遠了。目前尚不清楚，該自動駕駛出租車會為特斯拉帶來多大的收益，但可以肯定的是，自動駕駛出租車業(yè)務是特斯拉未來重要的一環(huán)。
當然了，自動駕駛出租車業(yè)務只是一部分，特斯拉要做的還是擴大汽車、機器人等業(yè)務產(chǎn)能。
首先是汽車。在本次財報電話會議上，馬斯克重申了未來年銷2000萬輛的目標，認為柏林工廠、得州工廠、上海工廠都將會在今年取得不錯的產(chǎn)量，預計年底可以實現(xiàn)150萬輛的產(chǎn)量。
為了實現(xiàn)這一目標，特斯拉還新建了德國工廠和奧斯汀超級工廠，目前新工廠已進入投產(chǎn)。有消息稱，繼特斯拉上海工廠大獲成功以來，特斯拉也開始了新一輪選址，預備擴建第二個中國超級工廠。
生產(chǎn)制造是核心競爭力，特斯拉承諾未來將在自主生產(chǎn)電芯、原材料采購等方面投入更多精力，力致在第二季度實現(xiàn)創(chuàng)紀錄的季度產(chǎn)量。
說到汽車，馬斯克在會議上也再次對Cybertruck的生產(chǎn)打了保票，表示2023年一定會生產(chǎn)這款車。
至于機器人方面，早前馬斯克表示，特斯拉最早將于明年（即2023年）開始生產(chǎn)一款名為擎天柱（Optimus）的人形機器人。
雖然特斯拉尚未透露該款機器人的工作原型，但馬斯克表示，這項業(yè)務可能比汽車業(yè)務更有價值。
除了以上所介紹的外，特斯拉還將自動駕駛等領域繼續(xù)投入研發(fā)。此外，特斯拉還有意通過電池回收來補充電池材料，以應對電池短缺問題。而4680電池也在將今年第三季度大規(guī)模量產(chǎn)。
再加上全自動出租車，可以看到，特斯拉正迎來快速發(fā)展。面對越來越多玩家入局電動化汽車領域，特斯拉能做的就是投入更多精力，在保證日益增長的收益外，在汽車領域站穩(wěn)腳跟。來源：極果
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