來源：搜狐科技
蘋果還能如計劃般，在2024年正式推出Apple Car嗎？
熟悉蘋果公司計劃的消息人士向韓媒表示，蘋果正在獨立開發(fā)其電動汽車，目前正在選擇最終的零部件供應商。
看來，蘋果最終還是沒能找到能為它代工的汽車制造商。
關(guān)注蘋果汽車動態(tài)的朋友們可以發(fā)現(xiàn)，過去一年來，蘋果密切接觸日韓車企尋求代工。
比如現(xiàn)代汽車，就曾經(jīng)與蘋果多次談判，但在今年2月，現(xiàn)代汽車公開表示不再參與討論該項目。這之后，蘋果也與本田等日韓汽車制造商進行結(jié)束，但是過程以及結(jié)果都并不愉快。
可以肯定的說，為蘋果代工汽車是一個很不錯的生意，看看為蘋果代工iPhone的富士康就知道了。
既如此，為什么這些傳統(tǒng)車企都不愿意接下這門生意呢？
其實原因也很簡單，雖然將代工業(yè)務(wù)交由傳統(tǒng)汽車制造商，但蘋果希望完全控制Apple Car的設(shè)計和軟件。對于不希望與富士康一樣，淪為蘋果的代工廠，從而“稀釋”自己的品牌價值。
顯然，不管是傳統(tǒng)汽車制造商，還是蘋果，都不想退讓一步。既如此，已經(jīng)決定不再拖延汽車推出的蘋果，最終選擇自己干。
依據(jù)報道，蘋果公司完全轉(zhuǎn)向自己的開發(fā)，并恢復了汽車研究部門的全面運作。當前，蘋果已經(jīng)向全球汽車零部件制造商發(fā)送信息請求、提案請求和報價請求，這也被視為蘋果自己造車的信號。
不過值得注意的是，就管理團隊上，最近的蘋果可謂多災多難。
不到1年的時間，蘋果汽車管理團隊已經(jīng)有4位高管離職，其中包括上周離職的、負責汽車項目在內(nèi)的公司特別項目副總裁道格·菲爾德。
而管理層的動蕩，也讓外界不禁質(zhì)疑，蘋果汽車還有戲嗎？
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