全球在軌衛(wèi)星4000多顆，天上的衛(wèi)星算不算多？為何要建低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)？未來的通信是否一定會(huì)用上衛(wèi)星？建設(shè)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，機(jī)遇和挑戰(zhàn)在哪里？
澎湃新聞（www.thepaperc.cn）記者日前在上海專訪了NI亞太區(qū)商業(yè)航天行業(yè)負(fù)責(zé)人劉金龍。劉金龍?jiān)诤娇蘸教炫c國防行業(yè)相關(guān)測試業(yè)務(wù)上有16年的經(jīng)驗(yàn)。他曾深度參與國內(nèi)第一家商業(yè)衛(wèi)星公司創(chuàng)新測試體系的建立，見證了這些創(chuàng)新測試技術(shù)支撐國內(nèi)第一顆商業(yè)衛(wèi)星的成功發(fā)射并實(shí)現(xiàn)20顆衛(wèi)星以上的星座組網(wǎng)過程。
劉金龍
劉金龍?jiān)诨卮鹎笆鰡栴}時(shí)表示，衛(wèi)星并非最終需求，發(fā)射衛(wèi)星也不是最終目的。天上的衛(wèi)星多不多，評(píng)判依據(jù)是衛(wèi)星服務(wù)是否滿足了人們的需求。
目前來看，無論是遙感衛(wèi)星還是通信衛(wèi)星，數(shù)量“供給不足”。“發(fā)射數(shù)百顆低軌衛(wèi)星就可能覆蓋全球，但在任意一個(gè)點(diǎn)上，一旦打電話的人多了就服務(wù)不了了。為什么要發(fā)幾萬顆衛(wèi)星也是這個(gè)道理。”
劉金龍表示，如果從通信的角度看，甚至和中國的地面基站數(shù)量相比，“幾萬顆衛(wèi)星其實(shí)一點(diǎn)也不多”。
而目前，全世界的在軌服務(wù)的衛(wèi)星只有4000多顆。4000多顆衛(wèi)星繞著地球運(yùn)轉(zhuǎn)是否“擁擠”？劉金龍打了個(gè)形象的比方， “如果在地球上放4000多輛車，好像都不需要紅綠燈了。”當(dāng)然，衛(wèi)星有軌道、有頻率，從這個(gè)角度看是稀缺資源。
在大批量衛(wèi)星上天前，是衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃。劉金龍表示，首先要突破理論問題，包括發(fā)射多少顆衛(wèi)星、采用什么頻段通信、用什么編碼方式。在天上還沒有衛(wèi)星時(shí)，地面實(shí)驗(yàn)室就需要模擬出星座原型的情況。
“很多人說為什么不見中國的衛(wèi)星大批量上天？這些理論問題不解決，發(fā)了衛(wèi)星以后也要迭代。衛(wèi)星最大的問題是發(fā)上去就回不來了。”
衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的中下游環(huán)節(jié)是衛(wèi)星制造和地面終端制造，而將商業(yè)器件用于商業(yè)航天的技術(shù)創(chuàng)新難度一點(diǎn)也不小。“把一個(gè)衛(wèi)星終端做得非常小、成本非常低，也是非常難的。”就連SpaceX這樣的企業(yè)，也在謀求降低終端成本，將幾千美元的設(shè)備降低到幾百美元。
衛(wèi)星通信與5G通信融合的下一代天空地海一體化通信網(wǎng)絡(luò)是NI較早提出的一個(gè)研究方向。未來的通信是否一定會(huì)用上衛(wèi)星？劉金龍表示，目前來看，衛(wèi)星的可能性更大。“對(duì)普通用戶來說，我們希望的是沒有感覺到有衛(wèi)星的參加，但衛(wèi)星真正在里面成為復(fù)雜的異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。”
做衛(wèi)星的人往下看，做地面蜂窩網(wǎng)絡(luò)的人往上看，但“相遇并不總是很甜蜜的一件事”。把5G原封不動(dòng)搬上衛(wèi)星是無法通信的，把衛(wèi)星通信搬到地面的通信效率太低，衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)和地面通信網(wǎng)絡(luò)在通信體制上的差距巨大，如何融合又是一個(gè)挑戰(zhàn)。
如何看待中國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)存在的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，劉金龍說，要堅(jiān)持第一性的物理原則，困難要一分為二地看，一部分是技術(shù)攻關(guān)性的困難，另一部分是隨著發(fā)展就能慢慢解決的困難。
而人們總對(duì)機(jī)遇的認(rèn)識(shí)不夠完善，“航天人有個(gè)詞叫星辰大海，現(xiàn)在被很多行業(yè)的人都借用了。你看不到星辰大海，也就看不到解決這些問題的路徑。”
衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)需要充分的基建時(shí)間，商業(yè)航天公司所做的每一步技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)創(chuàng)新都能產(chǎn)生價(jià)值，這是激勵(lì)行業(yè)不斷前進(jìn)的很大動(dòng)力。
中國商業(yè)航天從2014年興起，在走過的這六七年時(shí)間里，已經(jīng)有兩枚民營火箭將衛(wèi)星送入軌道，民營衛(wèi)星工廠正拔地而起，多家商業(yè)航天公司獲得10億元以上融資，年發(fā)射規(guī)模100發(fā)的國際商業(yè)航天發(fā)射中心也要來了。
2020年4月，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納入新基建，這給了中國商業(yè)航天一劑強(qiáng)心針，也有越來越多的人開始關(guān)注這一行業(yè)。而SpaceX也幫助全球了解這一市場，一家明星企業(yè)讓全世界更多人認(rèn)識(shí)到商業(yè)航天。
劉金龍認(rèn)為，中國的商業(yè)航天正處于發(fā)展早期，但這幾年的變化是翻天覆地的。資本的介入代表未來或有較大商業(yè)價(jià)值，這是一個(gè)好表征。
“我們看到的是既整體處于初期又處于一個(gè)加速的翻天覆地變化的行業(yè)，也孕育很多新的機(jī)會(huì)。大家現(xiàn)在還抱成一團(tuán)，在相對(duì)混沌、在各種技術(shù)創(chuàng)新中，很快就會(huì)有一些清晰的賽道出來。”
至于誰會(huì)在這個(gè)清晰的賽道里占據(jù)領(lǐng)先位置，成為頭部企業(yè)，劉金龍認(rèn)為，四個(gè)因素很重要：技術(shù)迭代形成的壁壘、給中青年技術(shù)設(shè)計(jì)師更多實(shí)踐機(jī)會(huì)、不同產(chǎn)業(yè)的融合以及體制外的靈活優(yōu)勢。
作為跨國公司，NI創(chuàng)立至今已有40多年，開發(fā)了眾多自動(dòng)化測試和自動(dòng)化測量系統(tǒng)，應(yīng)用于各行各業(yè)。
金大立免費(fèi)服務(wù)熱線
地址：成都彭州市工業(yè)開發(fā)區(qū)天彭鎮(zhèn)旌旗西路419號(hào)二維碼
