近段時(shí)間，國(guó)內(nèi)已接連發(fā)生了數(shù)起，車(chē)主質(zhì)疑特斯拉剎車(chē)失靈的事故。先是河南女車(chē)主車(chē)頂維權(quán)、后又有海南特斯拉女車(chē)主，視頻佐證特斯拉剎車(chē)失靈釀事故。不過(guò)，對(duì)于以上兩起事故，特斯拉均用自己出具的“后臺(tái)數(shù)據(jù)”，證明車(chē)輛沒(méi)有任何異常問(wèn)題。
而今，特斯拉Model 3的“剎車(chē)失靈”質(zhì)疑大軍，又多了一員，剎車(chē)失靈是在地庫(kù)發(fā)生，并且撞向了對(duì)向車(chē)輛，造成雙車(chē)受損事故。
據(jù)車(chē)主介紹，4月1日，他駕駛剛提一個(gè)月
Model 3(參數(shù)|圖片)進(jìn)入地庫(kù)，松開(kāi)油門(mén)后，車(chē)輛未有明顯降速，車(chē)主立即踩剎車(chē)，但剎車(chē)踏板僵硬，車(chē)輛發(fā)出咔咔聲。隨后，車(chē)輛以原速度撞向?qū)ο蜍?chē)。
車(chē)輛的左側(cè)車(chē)頭從對(duì)向車(chē)駕駛座車(chē)門(mén)，一直劃到后座車(chē)門(mén)，最終被對(duì)向車(chē)截停，造成兩車(chē)受損的事故。在事故發(fā)生后，車(chē)主表示剎車(chē)能夠踩到底了，剎車(chē)功能也恢復(fù)正常。
隨后，在當(dāng)晚20:30，無(wú)錫特斯拉4名工作人員到場(chǎng)，他們?cè)囻{了該車(chē)，表示車(chē)輛剎車(chē)無(wú)異常。車(chē)主想要查看行車(chē)記錄儀時(shí)，發(fā)現(xiàn)事發(fā)時(shí)視頻并未記錄保存。
對(duì)此，工作人員解釋稱(chēng)，車(chē)主手冊(cè)中有記載，如果沒(méi)有手動(dòng)保存或鳴笛保存，特斯拉行車(chē)記錄儀所錄內(nèi)容是一小時(shí)循環(huán)刪除的。
因而，他們一起去物業(yè)查看事發(fā)時(shí)監(jiān)控。（物業(yè)處監(jiān)控顯示，我方車(chē)輛從我踩剎車(chē)開(kāi)始剎車(chē)尾燈亮起，車(chē)速未有明顯變化，直到撞上對(duì)向車(chē)，期間持續(xù)4秒鐘。）
特斯拉工作員工拍攝了視頻，稱(chēng)要調(diào)取后臺(tái)數(shù)據(jù)，承諾1-2天內(nèi)電話(huà)答復(fù)調(diào)查結(jié)果。在4月2日，車(chē)主接到無(wú)錫特斯拉服務(wù)中心主管電話(huà)。
車(chē)主將其內(nèi)容總結(jié)如下：1.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)采集的信息和特斯拉后臺(tái)數(shù)據(jù)，車(chē)輛沒(méi)有任何問(wèn)題，制動(dòng)系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)任何故障。
2.后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，車(chē)輛當(dāng)時(shí)時(shí)速26.5碼，剎車(chē)踏板踩下去0.4秒后A BS開(kāi)始工作，最初的1.1秒制動(dòng)壓力只有56.7bar，最后的零點(diǎn)幾秒制動(dòng)壓力達(dá)到最大120bar，剎車(chē)到碰撞整個(gè)過(guò)程記錄為2秒。
3.制動(dòng)距離可能沒(méi)有車(chē)主想象中，車(chē)主踩剎車(chē)力度可能不夠，可能下雨天環(huán)氧地坪路面濕滑。這些是造成本次事故的原因。
針對(duì)以上口頭回復(fù)，車(chē)主要求特斯拉出具書(shū)面調(diào)查結(jié)果和車(chē)輛日志記錄。但主管表示，他無(wú)權(quán)提供車(chē)輛日志記錄。被問(wèn)及以他的權(quán)限能提供什么書(shū)面報(bào)告，至今未給出正面回答。
當(dāng)前，車(chē)主仍在同特斯拉進(jìn)行交涉當(dāng)中，車(chē)主當(dāng)前的訴求為退車(chē)。對(duì)此，我們也將保持關(guān)注。
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