川西北作為四川風(fēng)景優(yōu)美、備受追捧的自駕游地區(qū)，深受游客喜愛，然而長期以來由于自然條件限制，公路建設(shè)較為困難，更別談高速建設(shè)。2017年11月，久馬高速項目工獲得四川省發(fā)改委批復(fù)后，備受關(guān)注。紅星新聞記者從四川交投藏高公司獲悉，近期，這條“云上高速”已實現(xiàn)全面開工建設(shè)。
久馬高速是指G0615線久治（川青界）至馬爾康段高速公路，項目北連已建花（石峽）久（治）高速，南接在建汶（川）馬（爾康）高速，全線海拔均位于3000米以上，是四川首條高原生態(tài)環(huán)保示范高速公路、四川首條高海拔高原高速公路和四川西北部首條高速公路出川大通道。
久馬高速位于四川盆地向青藏高原過渡的邊緣地帶，地質(zhì)極其復(fù)雜。全線溫度較低，沿線年均氣溫1.4℃，極端最低溫-36℃，晝夜溫差可達(dá)28.4℃，一天可見四季。年均有效施工工期僅6個月左右。此外，全線位居川西高原，沿線自然風(fēng)景獨特、優(yōu)美，生態(tài)極其脆弱。
久馬高速沿線航拍圖
全長219.085公里，成都至川青省界路程縮短至5個半小時
作為連接新疆、青海、四川的川西北部首條高速公路出川大通道，久馬高速從川西北高原延伸至青藏高原，是G6北京—拉薩高速公路聯(lián)絡(luò)線G0615德令哈—馬爾康的重要組成部分，是聯(lián)絡(luò)國家高速公路網(wǎng)西北方向至西南方向的大通道，也是成都至馬爾康至青海放射線的重要組成路段。
四川交投藏高公司久馬高速黨委書記、董事長羊勇介紹，久馬高速全長219.085公里，總投資估算301.9845億元，建設(shè)工期5年。線路起于四川青海省界，經(jīng)阿壩州阿壩縣、紅原縣至馬爾康市王家寨，止于汶馬高速王家寨互通。主線設(shè)置橋梁52公里/130座（特大橋11座）、隧道40公里/20座（特長隧道6座），橋隧比42.1%。全線設(shè)互通立交7處，服務(wù)區(qū)4處，停車區(qū)3處，預(yù)留紅原樞紐互通連接規(guī)劃中的川主寺至馬爾康高速公路。全線共有神座隧道（5.5km）、海子山1號隧道（5.3km）、查針梁子隧道（3.1km）、馬塘隧道（3.2km）和王家寨互通5個控制性工程。
海子山1號隧道效果圖
刷經(jīng)寺單喇叭互通
全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，分段采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。起點至吉灰、海子山至刷經(jīng)寺段采用100公里/小時設(shè)計速度標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度26.0m，里程長166.373公里；吉灰至海子山、刷經(jīng)寺至終點段采用80公里/小時設(shè)計速度標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度25.5m，里程長52.703公里。
“線路建成后，馬爾康至久治將縮短至2個半小時，成都至西寧開車一天內(nèi)可達(dá)。”羊勇說，高速不僅縮短了兩地之間的距離，其抗災(zāi)通行能力也比國道要強。比如248國道沿線，經(jīng)常出現(xiàn)滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，高速通過架橋、建隧道有效規(guī)避自然災(zāi)害多發(fā)地，保證了全天候通行安全。
久馬高速作為四川西北部首條高速公路出川大通道，其建設(shè)將進(jìn)一步完善四川西部地區(qū)的公路網(wǎng)，切實發(fā)揮路網(wǎng)通道功能。建成通車后，從成都繞城高速出發(fā)，5個半小時就可到達(dá)川青省界，較目前時間縮短1/3，將極大提升阿壩州交通出行條件。
中壤口互通 效果圖
全線45%路段海拔超3500米，極端最低溫-36℃
久馬高速位于四川盆地向青藏高原過渡的邊緣地帶，地質(zhì)極其復(fù)雜。久馬高速均位于海拔3000米以上，其中海拔3000~3500米段長121公里，占全線的55%；3500~4000米段長98公里，占全線的45%。
由于處于高原地區(qū)，全線溫度較低，沿線年均氣溫1.4℃，極端最低溫-36℃，晝夜溫差可達(dá)28.4℃，一天可見四季。受雨、雪、冰、霧、風(fēng)等惡劣氣候交錯影響嚴(yán)重，氣候條件惡劣，年均有效施工工期僅6個月左右。
同時，沿線存在高原凍融土、混凝土耐久性、隧道棄渣利用、植被保護(hù)和恢復(fù)等重大難題。同時，區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)尚不完善，尤其是高等級公路網(wǎng)欠缺，抗災(zāi)救災(zāi)能力較弱。
其中，刷經(jīng)寺鎮(zhèn)至王家寨互通段橋隧比為86.1%，沿線邊坡陡峭，滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，機械設(shè)備運輸困難；隧道洞口多位于軟弱土層范圍內(nèi)，洞口偏壓嚴(yán)重，隧道涌水量大；具有施工要求高、施工難度大、施工工期緊的特點。
查針梁子隧道
此外，全線位居川西高原，沿線自然風(fēng)景獨特、優(yōu)美，生態(tài)極其脆弱。久馬高速走廊帶經(jīng)梭磨河森林公園、俄么塘花海景區(qū)、多美林卡國家濕地公園、蓮寶葉則景區(qū)等重要生態(tài)敏感區(qū)，大部分路段穿越草原濕地區(qū)，環(huán)境敏感點多，生態(tài)復(fù)雜脆弱，工程實施面臨巨大的環(huán)境考驗，工程建設(shè)的環(huán)境保護(hù)、水土保持工作任務(wù)異常艱巨。
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